 |
 | - Les usages |
 |
 |
D’ores et déjà on voit naître des comportement de rupture sur la mobilité urbaine : l’automobile, objet statutaire, souvent sous-utilisée (8km en moyenne par jour) cède progressivement la place, en milieu urbain, à un besoin de mobilité, de partage, comme le montre par exemple la croissance du nombre de franciliens non | |
propriétaires d’automobiles, utilisant alternativement transport en commun, scooter, RER-TER, métro, taxi, location de voiture, et de plus en plus l’auto-partage.
La voiture doit donc s’adapter dans sa définition pour répondre à ce nouveau type d’usage, de consommation de la mobilité. |  |
Que nous soyons un livreur, un citadin qui a loué une voiture pour 1 heure, une personne qui se déplace difficilement, un professionnel qui vend des fenêtres, un employé qui se rend à son travail dans une zone d’emplois, un commercial qui se rend chez son client, ou simplement un papa ou une maman qui amène ses enfants au cinéma, nous sommes tous confrontés aux mêmes contraintes : des « bouchons », des contraintes d’accès à certaines zones (zone piétonne, zone « verte », ..), des contraintes de parking, des confrontations avec des piétons (zone 20 km/h), des vélos (zone 30 km/h) …
L'objectif de Moov’eco est donc de développer et de commercialiser une plate forme urbaine multiservices dont l’objet est de répondre aux enjeux de la Ville et de supporter le développement d’habitacles et d’aménagements dont les objets sont de répondre aux usages
La plate forme urbaine électrique multiservices possède toutes les caractéristiques (volume, poids, autonomie, maniabilité, adaptabilité) nécessaires à une circulation douce en ville. Elle embarque en son sein des services « communs » qui permettent de créer de la valeur à l’usage fait du véhicule.
Sur cette plate forme viennent se positionner des « caisses » avec les aménagements intérieurs et extérieurs nécessaires à l’usage cible du véhicule :
|
| Distribution du dernier kilomètre | Petit transport collectif | Personne à mobilité réduite | Bureau du professionnel | Familial |
| | | | |
|
Le projet Moov’eco s’appuie sur une empreinte au sol de véhicule de petite taille et considère que l’usage, la longueur de déplacement, la zone géographique dessinent les caractéristiques des véhicules. Les véhicules Mooville apportent des solutions de mobilité suivant les usages, de 2 à 14 m³ de chargement, de 1 à 7 places pour le petit transport collectif ou des mixtes de ces éléments.
Cette approche « plate forme – caisse » est pour MUSES le moyen de réduire significativement le prix de revient de chaque type de véhicules, de « commonaliser » les services (entretien, maintenance, …) à tous les véhicules portés par la plate forme urbaine multiservices Moov’eco.
D’ici fin 2012, à partir d’une même plateforme urbaine conçu pour son milieu, motorisée … deux véhicules d’usages seront développés :
| - En 2011 un véhicule de distribution du dernier kilomètre avec des réponses aux zones piétonnes, au développement des livraisons des petits colis, au développement des périodes règlementées de livraison. |
| - En 2012 un véhicule de petit transport collectif qu'il soit communautaire (entreprise, administration, association) ou grand public. L'expression petit transport collectif couvre ici aussi bien les fonctions de rabattage, de véhicules de « pool », de convoyage, de covoiturage que l'auto-partage type « Autolib ». |
Puis 3 autres véhicules pourront être développés sur cette même plate-forme : un véhicule pour les personnes à mobilité réduite, un véhicule pour les professionnels recherchant un bureau mobile, et un véhicule pour nos petits déplacements familiaux, de loisirs. |
|