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 | - Le projet Moov'Eco |
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Que nous soyons un livreur, un citadin qui a loué une voiture pour 1 heure, une personne qui se déplace difficilement, un professionnel qui vend des fenêtres, un employé qui se rend à son travail dans une zone d’emplois, un commercial qui se rend chez son client, ou simplement un papa ou une maman qui amène ses enfants au cinéma, nous sommes tous confrontés aux mêmes | |
| contraintes :des « bouchons », des contraintes d’accès à certaines zones (zone piétonne, zone « verte », ..), des contraintes de parking, des confrontations avec des piétons (zone 20 km/h), des vélos (zone 30 km/h) … |  |
Le projet Moov’eco part des besoins et des contraintes s’imposant à l’utilisateur des véhicules en zone urbaine pour imaginer des réponses adaptées :
1. Puisque la Ville dessine les mêmes contraintes pour tous la réponse de Muses est unique :
 Les véhicules Moov’eco se déclinent autour d’une même plate-forme motorisée (4 moteurs roues) électrique, autonome en énergie, maniable avec 4 roues directrices, qui épouse les dimensions d’une petite citadine, dotée de performances adaptées à la Ville (rayon de braquage court, vitesse de 50 – 90 km/h maximum…) et une autonomie de 100 à 250 km. C’est la plate forme urbaine multiservices Moov’eco.
2. Puisque les usages sont spécifiques, la réponse de Muses est multiple : les véhicules Moov’eco se déclinent autour d’habitacles, d’aménagements, de services spécifiques à chaque usage.
 Ces habitacles auront quelques éléments communs qui sont eux-mêmes le reflet de leur utilisation urbaine : une visibilité maximale sur l’extérieure ; une sécurisation adaptée ; …
3. Puisque les professionnels sont toujours à la recherche de flexibilité, de productivité, de réduction des coûts, la réponse de Muses est orientée services : train de véhicules, véhicules communicants (dans les deux sens).
Est-ce crédible de faire un véhicule pour tous ces usages ? Oui en répondant aux besoins et en se donnant des priorités. Pour le démontrer Muses développe actuellement la plate forme urbaine multiservices et un premier véhicule : le véhicule de distribution du dernier kilomètre, avec le concours de partenaires.
Cinq grandes dates ont jalonné les derniers mois :
| 1. 1 – 13 mars 2011 : présentation d’un démonstrateur au Salon de Genève avec le Conseil Général des Yvelines |
| 2. Automne 2011 : livraison à Chronopost d'un véhicule de livraison de centre-ville de 4 m³ pour « expérimentation » |
| 3. Octobre 2011 : Présentation chez TLF, au Club Demeter des véhicules de livraison Mooville |
4. Novembre - Décembre 2011 : Salon des Maires - Solutrans
5. Fin 2011 : début de commercialisation |
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